首先说一下日产的CVT变速箱。日产作为第一个在民用车上使用CVT无级变速器的，在这个领域可以说是日系三强中的老大哥。唯一一家能以CVT无级变速器和2.0T发动机6可以说提高传动比范围，是CVT变速器同时实现降低油耗和提升动力感受的最根本途径。2、驱动带轮与变速器油
所用车型：吉利星越，官方指导价：13.58万-19.58万。超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证，保证了这台变速箱的质量。国产cvt变速箱十大排名1、本田思域CVT奇瑞瑞虎七1.5T所匹配的CVT变速箱是由国产万里扬公司生产，内部代号为CVT25,2018年研制成功，最大承载扭矩在250牛米左右，后期经过优化估计还有提升空间，这款变速箱可以模拟9速，很多技
＋＾＋ 优点：CVT变速箱也号称无级变速箱，它的结构要区别于其他变速箱，CVT变速箱不是通过改变齿轮比的大小去换挡，而是锥形轮，是通过钢带、钢链进行一个“硬”的摩擦，改变锥形轮的间隙起到换加特可变速箱是世界上最大的变速箱生产厂商之一，由日产控股，除了CVT变速箱外还有AT变速箱，不过相对而言，加特可的CVT变速箱质量更可靠，被誉为全球最知名的CVT变速箱制造商。在日产的
一、CVT变速箱：平顺省油加速无力CVT英文名为Continuously Variable Transmission,直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和卡罗拉的变速箱就是用的自己的CVT,后来大家发现可靠性和稳定性都非常不错，所以后面就自己生产了。最后是本田，本田最早用的是加特克CVT,后来因为很多用户都
毕竟，没有完美的东西，所以变速箱似乎仍然是主流市场。第三个捷克特。也许大家不清楚捷克特这个名字，但是当谈到它的东家日产，大家就会想起CVT变速箱，无论是链条还是钢带。尽管近年车型之间使用CVT变速箱（与荷兰VDT共同研发）进行传动，在日本率先使用传动链条动力更多扭矩和更好的动态响应早在2012年，它的LineartronicCVT变速器就可以承受400Nm的扭矩（钢带
