轮毂断裂虽然可以通过焊接的方式进行修复，但是安全性能大为下降。正常的轮毂制造工艺为铸造。是金属在熔融状态，在压力的作用下逐次冷却或结晶的。而焊接是局部进行加热融化再凝固的轮毂损坏，修复后不安全。原因如下：1。外部边缘已经变形。虽然没有漏风，但是已经出现了裂缝。从安全角度
车轮毂损坏，修复后不安全。原因如下：1、外缘已变形，虽然不漏气，但已出现裂纹，从安全的角度来看，变形会导致整体疲劳寿命缩短，要是装了这个轮子跑高速，十有八九铝合金轮毂有裂缝能焊接肯定能焊的。但没有焊接的必要了：第一铝材的焊接性能不好，何况还是合金；第二，焊接有热变形，也就是说轮毂会失圆。那样还得重新加工找正，建议还是直接换个新的吧，安全省事。
⊙﹏⊙ 再说说轮毂变形、开裂，轮毂变形后会影响车子的正常使用，威胁我们的行车安全。轮毂修复一般都会采用轮毂整形、和铝焊接的方法进行修复，然后按照原厂工艺翻新轮毂表面。汽车轮毂修复而焊缝周围必然有焊缝应力，经过一段时间的载荷运转后，极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂造成严重后果。所以轮毂变形或者断裂了，不建议进行修复，应
这里要说明一下，虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接，但和轮毂断裂后焊接是不同的。首先，缺口位置主要分布轮毂边缘，不在轮毂主要受力结构上。其次，轮毂不能有变形和开裂的情况轮毂边缘轻微断裂一般都是可以修复的，轮毂边缘断裂可以通过焊接的方式进行修复。小面积的轮毂边缘断裂修复后基本不影响轮毂的使用性能。如果经过大事故轮毂支撑杠断裂后一般都不能
