科鲁兹点火线圈故障本文以一实例来说明科鲁兹汽车点火线圈故障现象及诊断方法。一辆科鲁兹，所用发动机为AYJ型，因事故到维修厂大修，修后的发动机无法着火. 用A-30读取故点火线圈发生故障导致不能产生高压，火花塞不能正常点火，火花塞损坏、火花塞间隙过大或过小等情况会导致不能正常跳火，以致发动机无法正常工作。3 雪佛兰点火系统案例分析3
ˋ﹏ˊ 科鲁兹汽车点火线圈故障现象如下：1、在怠速状态下，车身抖动明显，观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到突突检测科鲁兹点火线圈好坏的方法：1、采用替换法进行检査，使用正常的点火线圈替换一个点火线圈，故障消失，证明该点火线圈有问题；2、用万用表测量一次绕组和
点火线圈故障原因：1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路。2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障。3、高压点火线圈故障率较小，很多开了十年都没坏（我的车暴晒多，也用了7年多才坏一个），偶尔坏一个上网
＋ω＋ 下面小编为大家整理12个科鲁兹车友关于《13款科鲁兹，改了气，上个月刚更换点火线圈，每次开车发动机故障灯还是闪，去修理店，说是需要清洗油路和喷油嘴，请各位大神科鲁兹点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ
行驶中突然出现无火或火花弱，可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测科鲁兹点火线圈检查好坏的方法如下：1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测
