接好系统后，运转检测发火性能，如果无火则进入下面的检修，如果有火但呈黄色则检查电容本身和其线路，或点火线圈(方法如〈一〉点火线圈检测),或高压线，分火头的情充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线
≥ω≤ 测量点火线圈的检测步骤如下：1、万用表可以简单测量两个高压端的阻值，但不能彻底地判断点火线圈的故障。独立的点火线圈插头的各端子间电压值不一样，不能判定点检测方法：可用万用表20kΩ挡测量点火线圈高压端1、4缸和2、3缸之间的电阻，正常应有一定的阻值，如下图所示。如果出现电阻值无穷大，说明点火线圈次级绕组断路，应更换点火线圈。如果点
＋＾＋ 拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步。步骤三：拔下点火线圈的插头，用万用1、万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈故障大多是匝间短路(高压击穿),用万用表测量不了，也可以用电瓶电瞬时接通输入端(初级),输出端会有高压输出(次级)。2、万用表可以测
(5)检测点火模块。检查点火模块插接器的接地线，断开分电器中心高压线，将该高压线连接到放电器的一个电极土，放电器的另一电极接地。把点火模块从分电器上拆下，怎么测量点火线圈检测？点火线圈可以把低压电变成高压，初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。测量点火线圈的测试步骤如下：1.万用表可以简单的测量两个高压端
