这个就是考虑到如果支点在哪里重力就在哪里的原理，所以工程师和设计师们研究出来了，汽车的支撑点由悬挂系统以及扭力梁悬挂等各种不同的悬挂类型来分解汽车本身一、轮毂是要立起来的；二、钢圈中间不可能接触地面轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽
转动点在轮毂中间，这是汽车设计的基本常识。为了轮子是在原地中心转动，而不是左右转动的时候还会前后摆动。减少轮子转动的阻力，减少轮胎磨损，减小转向轮的摆动要说原理也很简单：轮胎越小表面积越小，想要得到相同的支撑力就需要更大的压强。3、大尺寸轮毂的车轮子是不是直径更长？我们去买车，高配车型配备的是18英寸轮圈，低配车型是17英寸。
╯０╰ 钢圈轮毂重量沉，运动惯性较大，由于其外形更像一个笼屉的盖子，因此相对于合金轮毂来说，钢圈轮毂不利于刹车系统散热，钢圈轮毂相对于合金轮毂来说，存在使用不当导致失圆变形的可能；合如果你有仔细观察过的话，你会发现轮毂中间的支柱都是不变形的三角形，无论是什么样的设计，什么样的花式，全都是围绕这个来设计制作的。至于“轮辐是不是越多越好”，从散热方面考虑的
一种汽车变速器的中间支撑总成中，所述中间支撑件上设置有若干个冷却油孔，所述冷却油孔位于所述制动器主体部的旁侧，所述制动器的内轮毂上设置有若干个过油孔一和过油孔二，所述过油孔3、传动轴与中间支撑(四)驱动桥驱动桥主要主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳和轮毂等零部件组成。动力传递路线：主减速器从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→
