●＾● 因为接地点有故障，点火线圈工作时高压侧接地接触不良，感应电压不能及时释放变相的拉升了点火电压，使得点火线圈的初级负载增加而发热严重，恶性循环之下让点火线圈烧毁！发现了问题点，点火线圈故障现象1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。2.如果点火线圈开路或接地，不会引起高电压，不能点火。
判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判断。①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃,说明点火线圈内部短路，必须更换。②点火线圈过冷：启动时点火线圈老是坏的原因是：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、高压线断
1、发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。3、汽油质量不好，换高标号的汽油。4、汽缸压缩比不对，调节压缩原因一：火花塞发火部积碳，沉积污损，或电极受损导致间隙过大或者过小，长期影响点火线圈异常放电输出，导致线圈烧坏解决方法：定期更换检查火花塞原因二：点火线圈长期没有更换，环氧树
1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间隙过12点火线圈故障的原因点火线圈烧毁的关键原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞之间的间隙会影响主线圈负载大，发热量大，绝缘老化快。火花塞间隙小，会
1、点火线圈型号不对2、缸线与点火线圈接触不良3、缸线阻值不对4、缸线断路5、火花塞故障6、发电电压过高7、控制模块故障这个故障，因车主更换过火花塞、缸线，故障又都是烧1点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的
