低压电通过热敏电阻到点火线圈，这个电流从点火线圈的负级出来到分电器的白金处. 上面说的是汽车(很老的汽车点火有原理)但是我不知道你问的是汽车或者是摩托车烟雾中的汽油味也可能预示了点火线圈故障。2. 燃油经济性差点火线圈故障的另一个迹象是燃油经济性差。如果您的车辆在加满油后，行驶里程明显少于以前，则可能
＞▂＜ 3.每个火花塞使用一个独立的线圈意味着线圈点火之间的时间更长。增加“线圈充磁”时间(线圈电压建立线圈磁场的时间)可以增加线圈在高转速下的电压输出；高速行驶时最有可点火线圈的组成结构及工作原理点火装置的核心部件是由点火线圈和开关装置组成，点火线圈实际上就是一个变压器，将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机初级线圈的一端连接在点火器上，次级线圈的一端连接在火花塞上。两个线圈各自的另一端则连接在蓄电池上。点火线圈工作示意▲ (2)流往初级线圈的电流当发动机运转时，根据发动机ECU
＞ω＜ 当触发叶轮的叶片进入空气隙时。信号发生器输出高电压信号使电子控制模块集成电路中末级的大功率三极管导通。点火系初级电路接通。电流经点火线圈和点火控分电器点火系统基本结构见下图▼ 维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。分电器点火系统回路及解析(一) ▼ 解析：如上图所示，发动机启动时，电流传递。初级
