1、通过专业的诊断电脑来判断，如果点火线圈有问题，诊断电脑会显示各个气缸都存在过间歇性失火，更换即可解决问题，如果只出现一个气缸缺火，建议更换所有气缸的点火线圈，避免导致新换的如果出现该情况，就说明线圈、控制器和信号发生器均正常，故障出现在高压电路；如果没有跳火，那么说明故障是发生在点火控制电路上，包括信号发生器、点火控制器、线圈等。2.3 故障原因
点火线圈常见故障分析：一是加载后没有反应，发动机无法启动。1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候最好一起更换。一般一个点火线圈负责一个气缸(有些车型两个气缸共用一个点火线圈)。如果只有一个点火线圈出现故障，其余正常工作，紧急情况下开车不成问题，但对发
5、问答题说明点火时间过早的故障现象、原因及排除方法。点击查看答案6、填空题蓄电池点火电路中，常用的电容器为0.17～0.25μF,可以使高压线圈感应出()V左(1)点火线圈一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路.如点火线圈已损坏应修理或更换. (2)在检查时，可把分电器盖上的总火线拔出来，使其接近汽缸体约3
点火线圈A初级次级电路故障：为故障码，说明1缸点火线圈故障，需要更换1缸点火线圈。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈正确的点火时刻和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件，当装配好基本点火正时，每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动控制，而点火电压则和点火线圈的性能有关。一般点火
由此把故障检测重点放在1缸点火线圈，通过电路图发现1缸点火线圈N70,4个针脚分别为T4t/ 1一通过棕色导线作为点火线圈接地端子，T4t/2一通过棕/绿导线作为点火线圈接地端子，T4t/3-通过A.点火线圈的火花良好表明初级电路有故障B.点火线圈没有火花表明初级电路有故障9.燃烧辛烷值低的汽油时，点火提前角应()。A.加大B.减小C.不变D.加大后再减小10、当初级
