其实这和车的整备质量没有关系，而是一些特殊方面的比较上，凯美瑞确实出现了皮薄车轻的情况。最明显的就是凯美瑞的车漆薄，这也是日系车普遍的现象，稍微发生一点小剐蹭，车漆的受内容由易车号作者提供，不代表易车立场对6款车型做了漆面厚度的测量，得出4个结论：1、日系车的车漆是最薄的；2、星途没做起来是有原因的；3、本田CR-v的漆面是最惊世骇俗的；4、特斯拉
较多的情况下，德系车会比日系车的车漆厚度稍微厚一些，日系车的车漆厚度一般为100~110um左右，而德系车的车漆在150um左右。但是，由于车型定位与成本不同，不能一这么来看，日系这些厂商，手艺不错，就是不给你多用料。德系车的漆面确实能厚一点，但相比于日系车的差距远没有大家想象的那么大。漆面喷涂的均匀程度的好坏得具体看厂商，有些厂商做得不
大多数日系车车漆偏薄，主要是因为色漆层比较薄。随着造车技术的不断发展，汽车喷涂材料配方得到优化，很多车企都改变了喷涂汽车的工序，将几种车漆混在一起。日系车清漆层和色漆层并不存在漆膜厚了或者漆膜硬度高了车身在碰撞实验中就安全的这个说法。所以了解汽车漆的真正用途，就不会
∪ω∪ 1、大众的车漆要比日系韩系还有我们国产的部分车型厚度要好一些的，在跑高速的时候，崩上石子的话也不容易掉漆。。2、我的探岳车漆特别薄，一碰就掉，而且是掉这个是因为珍珠漆为了控制光泽，里面的云母片不能像金属漆里面的铝粉一样，磨得很细了，所以漆面相对厚一点。本田算下来，平均厚度92µm。马自达马自达也来看了一下。阿特兹
