1、曾经在日产做过一段时间，这个轩逸的CVT变速器还是比较不错的，并没有像天籁的CVT那样，并且天籁的CVT十万左右需要更换或者维修就是前几年的那一批车型，目前改CVT变速箱的抗造程度其实首先取决于传动钢带的强度，这个传动钢带就是泰哥上面视频中的皮带，其次取决于锥形带轮的强度，车主老爷油门拉爆的力度大于皮带或者和锥形带轮的承受力时
6万公里从未激烈驾驶骐达cvt变速箱这东风日产委托杭州维修店报价1万只质保1年，在外面用拆车旧配件维修CVT变速器在生产过程中，它也是存在加工误差的，但我们都知道，只要一款车型固定，其动力系统固定，CVT变速器的TCU控制数据便会固定，这一个TCU数据需要满足几十万个变速器，TCU数
ˋ﹏ˊ 日产cvt变速箱寿命是30万公里，cvt是机械式无级变速器，也就是常说无级变速箱，cvt的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主其实对于变速箱来说，不能只看变速箱本身的质量，也要考虑其他因素，比如日产的CVT变速箱，根据周围人的了解，日产的CVT变速箱，一般都是四五十万公里左右的，但是十几万公里就出
问题不大的换个变速箱油就会好我前面的13款10万公里查出CVT颤抖就是磨损了换了变速箱之所以给人的印象差就是因为钢带的耐磨性较差，寿命较短，传递的扭矩有限，但是现在大部分的CVT变速箱的钢带都是来自博世，钢链来自于舍弗勒，设计寿命已经超过了30万公里，即使你每年跑3
