3.双缸点火成本低，两个同相位的气缸使用一组点火线圈，ECU的驱动电路也相对简单，但是一组线圈损坏后，同时就有两个气缸不能工作，发动机基本没有工作的可能了！以上为单缸点火双6.在双缸同时点火方式中，如果其中一个汽缸的火花塞无间隙短路，哪么相应的另一缸火花塞则也不能正常点火(×) 7.双缸同时点火系中，其中一个为有效火，另一个缸为无效火。√) 8
≥﹏≤ 捷达双缸同时点火：两个汽缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，负责对两个汽缸点火。汽缸配对选择时，应注意当一个汽缸处于压缩优点：震动小，因为两个缸体呈90度的夹角，在运动的时候可以互相抵消震动，让车的重心集中，发动机的重量比较轻，在
双点火有两个优点：一个点火系统在飞行中发生故障时的冗余；以及在燃烧室内更有效地燃烧燃料-空气混合物。在飞机和汽油动力消防设备中，冗余是首要考虑因素，但在其他车辆中，主要目标是高效燃烧和满足未购买4-760.何谓双缸点火方式？未购买4-761.双缸点火方式控制电路图如何？未购买4-762.单缸独立点火电路如何？未购买4-763.单缸独立点火线圈结构有何特点？未购买4-764.大
应该用其中一个！以四缸电机为准。3.两缸点火成本低，同相两缸使用一套点火线圈，ECU驱动电路相对简单。但是一组线圈损坏后，两个气缸无法同时工作，发动机基本没45度V型双缸最常见就是哈雷摩托，而且哈雷的45度引擎因为曲轴设计不同，点火间隔不同造成了独特的马蹄声，在怠速低转的时候很明显，同时从声浪就能感觉到它的动力输出不均衡，所以引
1、桑塔纳，双缸同时点火：是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时(一3.双缸点火成本低，两个同相位的气缸使用一组点火线圈，ECU的驱动电路也相对简单，但是一组线圈损坏后，同时就有两个气缸不能工作，发动机基本没有工作的可能了！以
