充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量)关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态() A.断路B.短路到电源C.短路到接地D.线路
可以看到，波形左边水平电压线是大约是40伏的恒定电压。线圈初级电路没有电流通过，直到闭合阶段开始，此时线圈被搭铁，电压下降到零。闭合阶段由点火放大器控制可以看到，波形左边水平电压线是大约是40伏的恒定电压。线圈初级电路没有电流通过，直到闭合阶段开始，此时线圈被搭铁，电压下降到零。闭合阶段由点火放大器控制，实质上是点火初级线圈
3、发火强度检验：检查点火线圈产生高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈温度升高到工作点火线圈拔下插头，用万用表欧姆档测量2#、3#脚之间电阻，常温下阻值应在(10.8~1.3)KΩ。VVL控制电机拔下插头，用万用表分别测量6#、7#脚之间，7#、8#脚之间，6#、8#脚之间电阻，常温
霍尔式点火控制器的检查断开点火开关拔下信号发生器的线束插头将主流电压表接点火线圈+15 与负极点火线圈-1端子接通开关，电压表读数应为6v 左右且在1~2s内降到0v如不将或保持汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时，火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中，要使跳火可靠，火花塞两极间的电压必须达到
